中一信标准

“以前项目评标总是输在‘没有标准’这四个字上， 后来我们干脆自己写了个团标，结果一年签了10个大单。”

说这话的，是福建某家做综合运输调度的物流企业老板老林。

原本他以为团体标准只是“挂在墙上的摆设”，没想到做完之后，不但招投标加分、客户信任度提升，连原本鸡飞狗跳的团队管理，也变得流程规范。

这背后，是一场从“输在门外”到“参与制定规则”的华丽转身。

一、企业靠团体标准中标的底层逻辑：不是资质，是“话语权”

现在招标越来越卷，单有运输车辆、人员、平台系统这些硬件还不够，还得比“谁有规范、谁能标准化输出”。

而团体标准就像企业的“业务说明书”+“行业通行证”，在这些场景中格外关键：

• 项目招投标打分项中，往往包含“是否有执行标准/制定标准能力”这一项；
• 大型平台或供应链总部，筛选供应商时更愿意选择有标准体系的；
• 连锁物流园/仓储园，也会根据企业标准化程度来决定是否优先入驻。

以前老林每次投标，都要“编一个很厚的流程方案”来解释服务怎么做。

现在，直接把《城市多点配送运输服务团体标准》一发，所有流程、指标、设备接入一清二楚，客户一句话：“你这标准化做得不错。”

标准，本质是给客户“信任的公式”。

二、他们是怎么做出这个标准的？一个真实的“团标逆袭”过程

老林公司最早做团体标准是在2022年，那个时候行业还没这么卷，他们原计划只是想“提升团队执行力”。

后来偶然一个平台合作方提了一嘴：“你们有没有可查的服务标准？我这边得给总部一个报告。”

就这一句，老林当机立断，“我们干脆把内部SOP和KPI搞成一份团体标准吧。”

整个过程，大致分为以下几步：

1. 内部流程系统梳理 把“多点配送、时效控制、回单交付、异常处理”等关键流程拆解； 用数据做支撑，比如准点率、延误补偿机制、司机交付标准等；
2. 对接标准化协会 找了当地物流协会+标准化事务所，对接流程资料； 提交了《团体标准立项申请表》，说明选题意义、代表性、可执行性；
3. 搭建标准编写小组 产品经理、调度经理、系统工程师三方协作，写出技术标准初稿； 外聘一位标准化专家，把术语和格式统一成 GB/T 结构体；
4. 广泛征求意见 & 评审 邀请2家上游仓配企业+1家客户方试阅草案，改了3版； 参加协会组织的专家评审会，最终通过；
5. 团标发布 + 平台备案 标准在全国团体标准信息平台正式发布，编号以“T/”开头； PDF版本在官网挂出，平台方也上传给客户方参考使用。

从立项到正式发布，一共花了4个月时间。

但回报远不止这些。

三、他们靠这套标准，直接拿下了哪些项目？

• 中标某头部连锁生鲜配送项目 招标文件中明确列出“需提供运输服务标准体系或参与制定记录”一项，老林直接提交团标编号+协会盖章文档，一举中标。
• 与政府平台签订应急物流储备运输协议 因为团标中有突发事件处理机制、48小时内响应机制，被优先列入推荐名录。
• 平台合作评级提升 某大型电商平台合作评级从“合作商”提升为“核心合作商”，原因之一就是“运输服务标准化程度高，接口流程规范”。

项目从“争取”变“被选中”，靠的正是团标带来的差异化能力。

四、你要做团体标准，具体从哪入手？5条干货建议请收好！

✅ 1）选择对业务最有代表性的模块为切口

别一上来就想全覆盖，可以先从“运输交付服务标准”“司机行为规范”“时效控制”这类细模块切入。

✅ 2）内容中一定要有数据支撑和可操作指标

比如“2小时响应内完成提货”、“GPS定位误差不得超过30米”、“每日司机培训覆盖率95%”等。

✅ 3）流程图、实操模板最好都写进去

干货越多，标准越“可复用”；对方客户/平台/评审专家一看图和模板，立马就懂你到底做了什么。

✅ 4）找有行业背景的协会或联盟合作发布

例如中国物流与采购联合会、地方运输协会，发布公信力更强，后续推广更方便。

✅ 5）标准出来后，记得对内培训 + 对外应用

把标准作为内部培训材料，把“我们拥有自主制定团标”写入对外PPT、项目方案、招标文档、入驻平台资料。

五、最后说一句：你不是“写个标准”，而是在“构建护城河”

说得直接点，团体标准就是你的业务护甲，是你在一众“我也能做”里，脱颖而出的核心标签。

老林做完团标后感慨一句话我一直记着：

“标准不是为了拿证，而是为了让别人知道你是专业的，不用你多说。”